2012年中國鐵路剛剛進(jìn)入網(wǎng)上售票時(shí)代，就陷入了混亂。

由鐵道部下屬機構研發(fā)的網(wǎng)上售票平臺12306網(wǎng)站，在2012年春運前期的售票高峰首次面臨極端考驗，并被證實(shí)無(wú)法勝任。

專(zhuān)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)分析網(wǎng)站 Alexa 的統計顯示，12306的訪(fǎng)問(wèn)量排名從3個(gè)月前的第1059位躍居至目前的第115位。1月9日，Alexa 統計估算的12306網(wǎng)站獨立用戶(hù)訪(fǎng)問(wèn)比例，已占到全球的0.86%，3個(gè)月間訪(fǎng)問(wèn)增速達627.5%。

龐大的訪(fǎng)問(wèn)浪潮沖擊下，12306網(wǎng)站幾度瀕臨癱瘓，一些旅客遭遇頁(yè)面刷新緩慢、購票失敗卻被扣款等問(wèn)題。眾多購票者面對報錯頁(yè)面興嘆，抱怨聲四起。

12306網(wǎng)站的質(zhì)量問(wèn)題，使它的承建商浮出水面。

一位知情人士1月10日向本報透露，當年12306網(wǎng)站的設計招投標，申報方案的僅有中國鐵道科學(xué)研究院電子計算技術(shù)研究所(以下簡(jiǎn)稱(chēng)鐵科院電子所)和易程科技股份有限公司兩家。而最終，在業(yè)界眼里實(shí)力雄厚的易程科技未能中選，承建12306網(wǎng)站在線(xiàn)售票系統的合同被交給了鐵道部下屬機構、業(yè)內并不知名的鐵科院電子所。

而當年咨詢(xún)機構曾向鐵道部提出網(wǎng)上售票系統的兩個(gè)解決方案，也均未被采納。

“當初IBM的成熟方案報價(jià)太高，12306走自主研發(fā)的路子，沒(méi)想到現在搞成這樣。”這位知情人士感嘆。

帶病倉促上線(xiàn)

12306網(wǎng)站遭遇的危機，連日來(lái)引起專(zhuān)業(yè)人士的關(guān)注。據他們分析，問(wèn)題出在12306網(wǎng)站所使用的技術(shù)，并非是成熟的解決方案。

“12306網(wǎng)站在線(xiàn)售票功能，其實(shí)就是個(gè)海量事務(wù)高速處理系統，這樣一個(gè)系統，并不能簡(jiǎn)單地使用通用方案進(jìn)行設計，但聽(tīng)說(shuō)12306網(wǎng)站采用了Oracle通用數據庫進(jìn)行搭建”，CTO俱樂(lè )部成員、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品設計專(zhuān)家胡爭輝評價(jià)說(shuō)，“使用通用系統進(jìn)行設計也不是不可以，但在面對春運前夕的瞬間海量網(wǎng)絡(luò )購票需求時(shí)，這個(gè)系統會(huì )變得極為脆弱。”

之前，有輿論把12306網(wǎng)站的問(wèn)題歸咎于兩家硬件提供商——上市公司太極股份(002368.SZ)和網(wǎng)宿科技(300017.SZ)，他們?yōu)?2306提供了硬件系統集成和CDN網(wǎng)絡(luò )內容分發(fā)加速服務(wù)。而受訪(fǎng)的IT業(yè)人士認為，問(wèn)題不出在硬件上，而出在軟件設計上。

“他們試圖通過(guò)服務(wù)器的堆積，來(lái)解決軟件設計的不足”，胡爭輝分析，但理論和實(shí)踐都已經(jīng)證明，再強大的硬件也很難滿(mǎn)足一個(gè)不完善的軟件系統的極端處理請求。

清華大學(xué)Web與軟件技術(shù)研究中心電子商務(wù)研究室主任、高級架構師王津用“神奇的化學(xué)反應”來(lái)形容12306網(wǎng)站所面臨的極端情況——當出現海量交易請求后，網(wǎng)站的運行效率會(huì )呈現指數級的下降，最終導致崩潰。

“我們中心是專(zhuān)門(mén)研究這個(gè)的，當時(shí)鐵道部的會(huì )議我們都去了，我們就向鐵道部領(lǐng)導說(shuō)明過(guò)在極端情況下，網(wǎng)站會(huì )出現什么樣的神奇結果。”王津透露。

如今，“神奇的化學(xué)反應”應驗了。

而這，則牽引出當年12306網(wǎng)站系統設計招標的往事。

兩個(gè)解決方案被“槍斃”

據王津透露，至遲從2006年開(kāi)始，鐵道部就開(kāi)始討論和籌議網(wǎng)上售票的相關(guān)計劃。

王津所在的清華大學(xué)Web與軟件技術(shù)研究中心，則是鐵道部在線(xiàn)售票系統領(lǐng)域的一個(gè)頗為重要的智囊專(zhuān)家機構。“從五六年前到現在，我們中心陸陸續續都在參與鐵道部的技術(shù)會(huì )議和專(zhuān)家交流，至今也一直沒(méi)有停過(guò)”，王津說(shuō)，“開(kāi)會(huì )的時(shí)候，鐵道部負責票務(wù)技術(shù)的領(lǐng)導也都來(lái)了，我們作為專(zhuān)家團隊提出技術(shù)建議，他們自主決定是否采納。”

在鐵道部與清華大學(xué)Web與軟件技術(shù)研究中心的合作下，由中心成員邵曉風(fēng)主導開(kāi)展了《基于海量數據高并發(fā)交易的鐵路電子商務(wù)平臺關(guān)鍵技術(shù)的研究》課題。

據王津稱(chēng)，中心當時(shí)向鐵道部提出了網(wǎng)上售票系統的兩個(gè)解決方案，一是IBM擁有專(zhuān)利的“基于z/TPF的互聯(lián)網(wǎng)訂票引擎”，另一個(gè)是由該中心掌握自主知識產(chǎn)權的分布式解決方案。但最后這兩個(gè)方案均未被鐵道部采納。

IBM的方案未被采用可能與成本過(guò)高有關(guān)。“IBM的解決方案報價(jià)非常驚人”，王津未透露具體數字，僅表示“這個(gè)數字比想象的都要大得多”。至于該中心擁有自主知識產(chǎn)權的方案為何也沒(méi)有被采納，王津表示并不清楚。

12306招標回溯：“甲方想用自己的東西”

易程科技的出局

王津回憶，后來(lái)，鐵道部進(jìn)行12306網(wǎng)站系統設計招標時(shí)，申報方案的除了鐵科院電子所，還有易程科技股份有限公司。“實(shí)際上鐵科院電子所不用投標，因為它本身就是鐵道部下屬的，因此最后投標的僅僅是易程。” 王津告訴本報記者。

事實(shí)上，易程科技股份有限公司也與鐵道部有著(zhù)極為密切的關(guān)系。作為同方股份(600100.SH)旗下的子公司，易程在2006年成立后，就憑借鐵道部擴張高鐵網(wǎng)絡(luò )的東風(fēng)，斬獲了不少引人注目的項目。如在各地鐵路客運站安裝的火車(chē)票自動(dòng)售票機，就由易程研發(fā)的5種產(chǎn)品所囊括。易程還拿下了京津城際、滬寧城際高鐵票務(wù)系統集成項目，以及上海虹橋綜合交通樞紐信息集成項目等鐵道部大單。

一份平安證券的分析報告估算，易程科技在手的高鐵訂單累計已達到60億元左右，這些項目預計在2014年前完成，每年樂(lè )觀(guān)估計可確認收入接近10億元。

清華大學(xué)Web與軟件技術(shù)研究中心與易程科技也存在業(yè)務(wù)溝通往來(lái)。一則該中心網(wǎng)站發(fā)布的消息稱(chēng)，2009年4月9日在該中心主任邢春曉主持下，易程科技股份有限公司及IBM公司的相關(guān)負責人和開(kāi)發(fā)團隊，參加討論了基于IBM z/TPF鐵路訂票系統的研究、設計和開(kāi)發(fā)。

然而實(shí)力強大、并具有清華系背景的易程科技，最終也沒(méi)有能得到承建12306網(wǎng)站在線(xiàn)售票系統的合同。“易程是乙方，鐵道部是甲方，甲方想用自己的東西，乙方也沒(méi)什么話(huà)可說(shuō)”，王津笑稱(chēng)。

王津所稱(chēng)的鐵道部“自己的東西”，是指鐵科院電子所。

本報獲知，該所承擔開(kāi)發(fā)了12306網(wǎng)站時(shí)刻表、票價(jià)和余票查詢(xún)業(yè)務(wù)，備受質(zhì)疑的網(wǎng)絡(luò )售票系統，也是由該所研發(fā)的。一個(gè)佐證是，在12306網(wǎng)站首頁(yè)下端的版權信息里，中國鐵道科學(xué)研究院被列入其中。

鐵科院成立于1950年3月1日，為中國鐵路行業(yè)唯一的多學(xué)科、多專(zhuān)業(yè)的綜合性研究院。2002年由國家事業(yè)單位轉制成為集科研、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、咨詢(xún)等業(yè)務(wù)為一體的鐵道部直屬大型科技企業(yè)。其下屬的電子所成立于1979年5月1日，從事鐵路電子計算技術(shù)的專(zhuān)業(yè)研究，1992年電子所單獨注冊成立北京經(jīng)緯信息技術(shù)公司，開(kāi)始企業(yè)化運作。

工商資料顯示，北京經(jīng)緯信息技術(shù)公司的注冊資金為5000萬(wàn)元，法人代表為史天運，正是現任電子所所長(cháng)。而電子所承擔開(kāi)發(fā)的12306網(wǎng)絡(luò )售票系統，則由電子所副所長(cháng)王富章領(lǐng)導。電子所官方頁(yè)面顯示，該所承擔了“鐵路客票發(fā)售和預訂系統”的研制，在最新的5.0版本中，該系統實(shí)現了客票銷(xiāo)售渠道網(wǎng)絡(luò )化。

“在海量事務(wù)高速處理系統研發(fā)領(lǐng)域，清華大學(xué)Web與軟件技術(shù)研究中心是目前國內該領(lǐng)域研究的翹楚，有寶貴的成功經(jīng)驗，而鐵科院電子所在這個(gè)領(lǐng)域此前并不知名。” 胡爭輝評價(jià)說(shuō)。

“鐵路系統很多問(wèn)題就在于不找最好的，只找自己人，肥水不流外人田”。雅虎中國原總經(jīng)理謝文對媒體評價(jià)說(shuō)。

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