2006年的6月初,東風(fēng)日產(chǎn)的危機公關(guān)部門(mén)對天籟在杭州出現的車(chē)禍斷裂事件作出了首次在此事件的危機處理上的回應，東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇向媒體介紹，出現斷裂的事故車(chē)輛不存在產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題。“天籟斷裂”事件剛一發(fā)生，東風(fēng)日產(chǎn)就拿兩輛天籟新車(chē)進(jìn)行了模擬事故現場(chǎng)的碰撞試驗，結果表明，天籟在以每小時(shí)100公里的速度進(jìn)行同樣側面碰撞時(shí)沒(méi)有出現斷裂。

　　據該公司介紹，車(chē)禍現場(chǎng)的情況是這樣的。今年4月30日凌晨3點(diǎn)，5個(gè)人駕駛著(zhù)一輛天籟轎車(chē)以很高的速度行駛在公路上，突然發(fā)現一輛工程車(chē)在路中央施工，估計當時(shí)的車(chē)速在每小時(shí)140公里以上，然后天籟車(chē)馬上打輪躲閃，由于閃避不及天籟車(chē)后輪和工程車(chē)配重支架撞在一起，慣性把整個(gè)天籟車(chē)從中間拉扯成兩段，重達5噸的工程車(chē)也被撞出了米的距離，當時(shí)的速度可想而知。

　　既然天籟在NCAP碰撞測試中獲得了駕駛員席(正面＋正面錯位＋側面)碰撞5星分、副駕駛員席(正面＋正面錯位＋側面)碰撞6星分的成績(jì)，能夠在正常駕駛范圍內保證駕乘者的安全。所以他們應該聯(lián)合主管部門(mén)或者質(zhì)量檢測部門(mén)來(lái)召開(kāi)類(lèi)似的事實(shí)澄清說(shuō)明會(huì ),這樣效果會(huì )更好。前面的工作——即由第三方檢測的工作都做了,而最后一步?jīng)]有做,只要聯(lián)合主管權威部門(mén)(或者請相關(guān)部門(mén)派一個(gè)代表,效果是同樣的)來(lái)共同在一次會(huì )上澄清問(wèn)題闡述原由即可，實(shí)為可惜。