在上海工作的小王最近想快遞一部新手機回老家，打了圓通速遞的電話(huà)，卻被直接告知不能寄。隨后，他又撥打了EMS、中通、申通等其他快遞公司，大多都被直接拒收，直到撥打了順豐速運的電話(huà)，才被告知空運不行，陸運可以，但需要機身和電池分開(kāi)包裝，而且比空運的到達時(shí)間要晚一些。隨著(zhù)中航協(xié)近期連續開(kāi)出的四張罰單，此前就對帶有鋰電池的電子產(chǎn)品遞送“半推半就”的快遞企業(yè)，尤其是“四通一達”等民營(yíng)快遞企業(yè)，開(kāi)始變得“談電色變”。

　　而這背后，則是對于鋰電池空運標準和管理執行的混亂。多家快遞公司的管理層向《第一財經(jīng)日報》記者稱(chēng)，根據他們的經(jīng)驗，鋰電池能否空運的標準，在不同時(shí)間、不同地域、不同機場(chǎng)甚至不同的航空公司，都可能不一樣。即使進(jìn)行了申報，在一些機場(chǎng)也不讓上飛機。

　　快遞公司漸趨謹慎

　　昨日有報道稱(chēng)，福州大部分快遞公司都拒絕收電子產(chǎn)品，對此，本報記者撥打多家快遞公司的電話(huà)咨詢(xún)發(fā)現，不同的快遞公司對于接收電子產(chǎn)品的要求并不相同。

　　其中，圓通快遞的一位遞送員稱(chēng)，手機等電子產(chǎn)品一概不接收，并且一直不能寄；韻達的遞送員則稱(chēng)，要上門(mén)看件再決定是否攬收；EMS的客服人員表示，要遞送手機不能走空運，走陸運的話(huà)，需要服務(wù)人員上門(mén)檢驗是否符合規定；而順豐速運的工作人員則介紹，由于十八大的召開(kāi)，最近一段時(shí)間安檢較嚴，空運無(wú)法成行，陸運沒(méi)問(wèn)題，但需要機身和電池分開(kāi)包裝。

　　為何同一物品，在不同的快遞公司會(huì )受到如此不同的待遇呢？對此，“四通一達”一家快遞公司的高層告訴本報記者，公司內部有一條規定，就是帶鋰電池的電子產(chǎn)品要走空運的話(huà)就拒收，走陸運可以接收，不過(guò)，在此次中航協(xié)處罰了幾家快遞和貨代公司后，對于帶有鋰電池的危險品遞送，公司顯然會(huì )盡量避免，能不運就不運。

　　“收了手機還要承擔風(fēng)險，又多賺不了錢(qián)，我何必呢？”一家民營(yíng)快遞的一線(xiàn)遞送員告訴記者，最近幾天，公司召開(kāi)了多次安全會(huì )議，強調要嚴格識別鋰電池等危險品的運送，如果沒(méi)能識別鋰電池最后被查出，將給予重罰。

　　對于鋰電池到底能否上飛機，國內一家航空公司主管貨運的管理層對本報稱(chēng)，鋰電池進(jìn)行空運，要經(jīng)過(guò)特殊程序申報，開(kāi)具相關(guān)非危險證明。

　　“用全貨機運送和用民航客機的腹艙運送，標準也不一樣，除了順豐、圓通已經(jīng)擁有或者濕租了全貨機，大部分民營(yíng)快遞企業(yè)進(jìn)行空運包裹還只能依靠民航客機的腹艙運輸。” 上述快遞公司的高層對本報記者透露，由于民航客機的腹艙運輸不能像全貨機一樣利用夜航節省時(shí)間，導致走空運和走陸運(車(chē)輛可以連夜開(kāi))的時(shí)間其實(shí)相差不大，公司大部分包裹主要還是依靠陸運，“在拼量拼規模的盈利模式下，需要特殊處理的快件，我們基本都會(huì )放棄。”

　　據本報記者了解，在國際快遞巨頭聯(lián)邦快遞、UPS等的國際遞送貨源中，蘋(píng)果手機等電子產(chǎn)品，是其重要的貨源，這些公司通過(guò)空運的更快時(shí)效以及特殊物品的運送，一直壟斷著(zhù)高附加值的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，即使在全球經(jīng)濟不景氣的今天，獲取的利潤也依然豐厚。

　　電商企業(yè)影響甚微

　　上述快遞公司漸趨謹慎的態(tài)度，是否對國內電商企業(yè)有所沖擊呢？

　　記者昨天咨詢(xún)多家銷(xiāo)售電子產(chǎn)品的電商發(fā)現，大多企業(yè)的產(chǎn)品遞送也主要依靠陸運，因此此次部分快遞企業(yè)拒收電子產(chǎn)品，對其影響并沒(méi)有想象中的那么大。

　　庫巴副總裁彭亮就向記者稱(chēng)，庫巴的物流體系覆蓋全國各個(gè)城市，供應商會(huì )提前將貨物批量運送到庫巴的倉庫，商品的出倉運輸一般采取就近發(fā)貨配送，物流配送環(huán)節也集中體現在“最后一公里配送”上，一般為陸運，不存在區域與區域之間的調撥。如果涉及到航空，民航對鋰電池的空運有所規定，將嚴格按照國家規定來(lái)執行。

　　易迅網(wǎng)的相關(guān)負責人也告訴記者，易迅網(wǎng)有自建的物流隊伍，在易迅物流能夠到達的區域，所有產(chǎn)品的配送都是走陸運交通。在易迅物流不能到達的地方，在將含鋰電池相關(guān)電子產(chǎn)品交付給第三方物流公司時(shí)，易迅會(huì )將產(chǎn)品貼上“航空限運”的標簽，并且要求合作公司以陸運方式進(jìn)行遞送。此外，易迅也在通過(guò)優(yōu)化倉庫布局和合理備貨，規避鋰電池相關(guān)產(chǎn)品需要航空快遞的情況。

　　而對于消費者因產(chǎn)品出現問(wèn)題需要快遞返修的情況，已有企業(yè)找到對策。昨天，小米手機方面就表示，如果消費者遭遇快遞不收，用戶(hù)可直接快遞機頭(沒(méi)裝電池的手機)到小米，小米檢測后如排除手機問(wèn)題，則會(huì )盡量直接免費提供一塊電池給用戶(hù)。

　　同時(shí)，公司也正在研究一旦鋰電池郵遞政策緊縮，將會(huì )提供新的應對措施。而在發(fā)貨方面，小米稱(chēng)目前并未受到影響。

 

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